Défauts courants de la pelle
Raisons de "sauter"
(1) Le mécanisme de transmission de changement de vitesse mécanique est adopté pour l'usure du mécanisme de transmission de l'excavatrice W4-60. Le mécanisme de transmission change de vitesse en faisant coulisser le manchon d'engrenage pour se déplacer axialement sur le manchon d'engrenage fixe et s'engrener avec l'engrenage mené de chaque engrenage. Dans le processus de changement de vitesse fréquent, la face d'extrémité de la dent de l'engrenage d'engrènement est facile à meuler en une surface conique, ce qui entraîne une réduction de ses performances d'engrènement et le phénomène de "saut de dent".
(2) Afin d'empêcher la transmission de "sauter", la bille en acier autobloquante et le ressort sont installés dans le trou du couvercle de la boîte au-dessus de l'arbre de fourchette de changement de vitesse pour les vitesses II, III, IV et V de la transmission, et dans le arbre de fourchette de changement de vitesses I et marche arrière. Lorsque l'élasticité du ressort qui joue le rôle d'autoblocage de positionnement s'affaiblit ou se casse, les performances d'autoblocage du mécanisme d'autoblocage vont diminuer jusqu'à ce qu'il disparaisse, faisant "sauter" la transmission. En même temps, si la bille en acier de positionnement ou la rainure sur l'arbre de fourchette de changement de vitesse est usée, cela fera également "sauter" la transmission.
(3) Réglage incorrect du dispositif de changement de vitesse La boîte de vitesses de ce type d'excavatrice adopte un changement de vitesse manuel mécanique. Si le levier de vitesses, l'arbre vertical, l'arbre horizontal et les vis de fixation verticales sont desserrés, la transmission peut également "sauter".
(4) Changement soudain de charge externe En raison de la nature de travail de la pelle et de la conception de la machine elle-même, le changement soudain de charge externe entraînera également un "saut" de sa transmission. Lorsque la surface de la route est inégale, que la machine roule en descente ou que l'itinéraire de conduite est incorrect et que la charge externe change soudainement, le changement soudain de la charge agira sur l'engrenage en prise de la transmission à travers la roue et l'arbre de transmission, ce qui entraînera le désengagement de l'engrenage en prise en raison de la poussée axiale, ce qui fera "sauter" la transmission.
Mesure préventive
(1) Opérez en stricte conformité avec les instructions d'utilisation et les éléments essentiels de conduite, et essayez d'éviter le "blocage des dents" lors du changement de vitesse pour réduire l'usure de la paire d'engrenages.
(2) Appliquer strictement le système de maintenance et renforcer la maintenance du dispositif de changement de vitesse. Lorsque la tringlerie du dispositif de changement de vitesse n'est pas correctement connectée, elle doit être ajustée à temps pour assurer la bonne performance du dispositif de changement de vitesse.
(3) Faites attention à l'entretien du mécanisme autobloquant, réparez ou remplacez la bille en acier de positionnement, le ressort et l'arbre de fourchette de changement de vitesse qui réduisent ou perdent l'effet de positionnement à temps pour maintenir les performances autobloquantes du mécanisme autobloquant en bonne condition.
(4) Lors de l'assemblage de la transmission, procédez en stricte conformité avec les instructions d'utilisation pour vous assurer que tous les composants de la transmission sont correctement réglés et serrés. Sur la route en pente raide, le conducteur doit opérer en stricte conformité avec les actions essentielles de la descente et ne doit pas enfreindre les règles.
Méthodes d'intervention d'urgence
Si la transmission "saute" pendant que la pelle est en marche, arrêtez la machine (ou continuez à conduire) à temps, puis recherchez la cause et éliminez le défaut. La méthode spécifique est :
(1) S'il y a une "bosse" lors de la conduite sur une route plate, vous pouvez vous arrêter selon le principe de stationnement normal, rechercher soigneusement la cause et éliminer le défaut.
(2) Si un "saut de vitesse" se produit lors de la conduite en montée, réglez la vitesse sur la vitesse inférieure ou la première vitesse et arrêtez la machine lorsque la machine atteint le sommet de la pente pour éliminer le défaut ; Si la rétrogradation échoue ou si un "saut" se produit à nouveau, arrêtez la machine conformément aux actions essentielles et aux exigences du stationnement sur rampe, puis éliminez le défaut.
(3) Si un "saut de vitesse" se produit lors de la conduite en descente, passez la vitesse à la position de vitesse élevée ou prenez des mesures de "vitesse d'urgence" (rétrogradation d'urgence) conformément aux actions essentielles du passage à la vitesse supérieure. Une fois que la machine a atteint le bas de la pente, arrêtez la machine pour vérifier et éliminer le défaut ; Si "upshift" et "upshift" échouent ou "sautent" se reproduisent (point mort à ce moment), le conducteur peut contrôler le régime moteur à vitesse moyenne (pour éviter que le moteur ne cale), utilisez la méthode de "freinage" pour glisser la machine au bas de la pente, puis éliminer le défaut. Si "upshift" et "upshift" échouent ou "sautent" se produisent à nouveau (à ce moment, il est neutre), et la machine est sur la pente descendante (à ce moment, la machine va "plonger"
1 : Pilote de fonctionnement oscillant_ Si la pression secondaire se situe dans la plage normale (la pression pilote normale est supérieure à 35 KG) ;
2 : la soupape de trop-plein rotative est endommagée et si la pression de trop-plein rotative se situe dans la plage normale (pression de trop-plein : 280 KG) ;
3 : si le noyau de la vanne rotative principale est mis en place et si le ressort de rappel du noyau de la vanne rotative est cassé ;
4 : Le distributeur de vannes est usé et endommagé, provoquant une fuite interne du moteur de rotation ;
5 : Le corps de la pompe et le piston du moteur de rotation sont usés et endommagés, provoquant une fuite interne du moteur ;
6 : uniquement si l'action de pivotement est lente et que les autres actions sont normales, les défauts de la pompe hydraulique principale et de la soupape de trop-plein principale peuvent être éliminés.
