Comment réparer le bruit de la ceinture serpentine
Les ceintures Real Reason grincent, gazouillent et font d'autres bruits
Si la courroie serpentine nouvellement installée fait du bruit, cela indique qu'il y a un problème avec le système d'entraînement avant du moteur. Le bruit de la courroie serpentine équivaut à l'indicateur "vérifier le moteur", indiquant qu'il y a un problème avec le système d'entraînement par courroie. Mais étonnamment, les ceintures ne sont souvent pas le coupable.
Squeak and chirp : le bruit de serpent le plus courant
La ceinture serpentine fait généralement deux types de bruits. L'un gazouille, l'autre crie. Ils sont le résultat de différents problèmes dans le système d'entraînement frontal.
Gazouillis de la ceinture serpentine
Chirp a fait une série de sons "rythmiques" aigus et intermittents. Au fur et à mesure que la vitesse de la bande augmente, le pas et le volume restent inchangés, de sorte qu'un pépiement continu de la bande se fera entendre pendant l'accélération.
Six causes de gazouillis
1. Désalignement de la poulie de courroie, la première cause de bruit
2. Mauvaise installation
3. Usure des côtes de la ceinture
4. Le roulement de la poulie est usé, provoquant un balancement ou un balancement libre excessif
5. Contamination d'huile, de liquide de direction assistée, d'antigel ou de pansement de courroie
6. Courroie de basse qualité installée
Solution du chirp de dislocation
1.Utilisez une règle ou un outil d'alignement laser pour vérifier l'alignement de toutes les poulies.
2.Assurez-vous que toutes les poulies et supports accessoires sont fixés à leurs surfaces de montage.
3.Vérifiez et remplacez tous les accessoires et poulies qui sont difficiles à tourner en raison de roulements rugueux ou bloqués, ou qui oscillent ou se desserrent excessivement. N'oubliez pas que les poulies de direction assistée et les équilibreurs harmoniques usés peuvent également provoquer un désalignement.
Couinement de ceinture de serpent
Le cri est très aigu et dure plusieurs secondes. Le volume peut changer, mais la tonalité ne changera pas.
Trois raisons principales de grincement
1. Une faible tension de courroie peut être causée par une faible tension d'installation, une tension de courroie, une usure importante de la courroie, une détérioration du ressort de tension ou une longue courroie.
2. La résistance de l'accessoire/du pignon fou est importante en raison du roulement coincé ou de la défaillance/du verrouillage de l'accessoire.
3. Contamination liquide sur la courroie due au contact avec le pansement de la courroie, l'huile, l'antigel ou d'autres produits chimiques.
Solution au grincement de tension
1.Vérifiez si la tension appliquée par la tension manuelle est appropriée (35 livres par nervure), puis retendez (30 livres par nervure) après 5 minutes de fonctionnement d'essai. Cela permet de fixer la courroie dans la poulie.
2. Sur les véhicules équipés d'un tendeur de courroie automatique, la poulie du tendeur doit pouvoir tourner librement sans retenue et le bras de tension doit se déplacer en douceur avec une tension suffisante dans toute sa plage de mouvement.
3. Vérifiez toujours le roulement du tendeur pour le bruit et l'usure. Si le roulement semble rugueux ou si la poulie saute, remplacez tout tendeur.
4. Lors du retrait de la courroie, vérifiez toutes les poulies accessoires et les poulies folles pour assurer une rotation libre et fluide. Si le roulement se coince ou tourne de manière irrégulière en raison du séchage, remplacez la poulie et/ou les accessoires.
5. Si la courroie est contaminée par de l'huile, du liquide de direction assistée, de l'antigel ou tout autre lubrifiant à base de pétrole, cela affaiblira ou même provoquera l'expansion de la courroie EPDM et générera du bruit. Toute courroie serpentine huilée doit être remplacée.
6. N'essayez pas de résoudre le problème de la coupe de la ceinture.
