Type de joint de cylindre commun
Les joints de cylindre courants comprennent le joint composite en caoutchouc d'amiante (sans amiante), le joint recouvert de métal (revêtement de fer recouvert de cuivre), le joint de revêtement composite, le joint composite métallique et le joint annulaire en caoutchouc métallique.
Selon les caractéristiques des différentes matières premières, le joint de cylindre peut être divisé en joint de cylindre en plaque de cuivre, joint de cylindre en plaque composite et joint de cylindre en amiante. Appliquer Viton DAI-EL sur la surface de la plaque en acier inoxydable. DAI-EL a une résistance à la chaleur, peut supporter un chauffage et un refroidissement répétés, ainsi qu'une excellente résistance à l'huile et une excellente étanchéité.
Joint annulaire en caoutchouc métallique
Le joint annulaire en caoutchouc métallique est structurellement divisé en un joint annulaire en caoutchouc intégral monocouche, un joint annulaire en caoutchouc riveté monocouche et un joint annulaire en caoutchouc multicouche. Le moulage par vulcanisation intégrale fait référence à la vulcanisation unique de l'anneau en caoutchouc de trou d'huile-eau par injection ou moulage. Cette méthode est utilisée pour le joint annulaire en caoutchouc monocouche intégré.
La méthode combinée de moulage par vulcanisation d'anneaux en caoutchouc et de squelette métallique fait référence à la méthode de fabrication d'anneaux en caoutchouc à trous d'huile et d'eau avec ou sans squelette respectivement par injection ou moulage, puis à se connecter avec un squelette métallique. Cette méthode est utilisée pour le joint annulaire en caoutchouc riveté monocouche et le joint annulaire en caoutchouc multicouche.
Sélection du matériau de l'anneau en caoutchouc
Considérant que le moteur fonctionne dans un environnement à haute température, haute pression, taux d'explosion élevé, haute puissance, huile de lubrification, antigel, gaz et autres fluides, les matériaux d'étanchéité du joint de cylindre du moteur sont principalement du caoutchouc fluoré et du caoutchouc de silicone.
Le caoutchouc fluoré (FKM) est une sorte d'élastomère organique formé par copolymérisation de monomères contenant du fluor. En plus d'une excellente résistance à la chaleur, d'une résistance moyenne et de bonnes propriétés physiques et mécaniques, il présente également une faible compression, une bonne élasticité et une longue durée de vie. Le caoutchouc fluoré a une excellente résistance à la chaleur et à l'huile, et peut être utilisé comme matériau de joint de cylindre. L'inconvénient est une faible résistance au froid et la plage de température de travail est de -30 ℃ ~ + 230 ℃.
Le système de durcissement du caoutchouc fluoré comprend le durcissement aux amines, le durcissement au bisphénol (polyol) et le durcissement au peroxyde. La vulcanisation aux amines est caractérisée par une grande compression rémanente, tandis que la vulcanisation au bisphénol (polyol) est caractérisée par une faible compression rémanente mais une résistance à l'eau légèrement médiocre. La vulcanisation au peroxyde se caractérise par une excellente résistance à l'eau et une résistance à certains composés aminés dans l'huile de lubrification sans fissuration. Ses performances globales sont relativement équilibrées, mais le prix est cher.
Le caoutchouc de silicone (VMQ) est un caoutchouc spécial avec des atomes de silicium et d'oxygène dans la chaîne principale. Il a une excellente résistance aux hautes et basses températures, mais le caoutchouc de silicone ordinaire a une faible résistance mécanique, une résistance à l'huile et une résistance aux solvants. Plage de température de fonctionnement : - 60 ℃~+230 ℃.
1. Sélection de matériaux de joint d'étanchéité en caoutchouc intégré monocouche
Le matériau de l'anneau en caoutchouc intégré monocouche peut être du caoutchouc fluoré vulcanisé au peroxyde, du caoutchouc fluoré vulcanisé au bisphénol et du silicone résistant à l'huile.
Le joint annulaire en caoutchouc monocouche intégré peut être produit par injection et moulage.
Par rapport au moulage, la machine à injection présente les avantages suivants :
① Les produits formés ont une texture dense, une taille précise et de bonnes propriétés physiques et chimiques ;
② Temps de durcissement court et efficacité de production élevée ;
③ Taux d'utilisation élevé des matières premières et faible coût de production ;
④ Petite surface au sol, ce qui peut économiser de l'espace de production ;
⑤ Fonctionnement simple, faible intensité de travail et haut degré d'automatisation.
Cependant, en raison de la structure complexe et de l'investissement important de la machine de moulage par injection et de son moule, le traitement mécanique et la maintenance nécessitent un haut niveau de technologie, adapté à de grandes quantités de produits. De plus, afin de réduire le gaspillage de caoutchouc, une machine d'injection de caoutchouc avec canal froid peut être utilisée.
2. Sélection de matériaux pour le joint annulaire en caoutchouc riveté monocouche et le joint annulaire en caoutchouc multicouche
Le matériau du trou d'huile du joint annulaire en caoutchouc riveté monocouche et du joint annulaire en caoutchouc multicouche peut être du caoutchouc fluoré vulcanisé au bisphénol ou du silicone résistant à l'huile, tandis que le caoutchouc fluoré vulcanisé au peroxyde est coûteux et ne peut pas être sélectionné.
Le matériau du trou d'eau peut être du caoutchouc de silicone ordinaire ou du caoutchouc de silicone résistant à l'huile, tandis que le caoutchouc fluoré vulcanisé au peroxyde est coûteux et ne peut pas être utilisé.
résumé
Le moteur fonctionne dans un environnement à haute température, haute pression, taux d'explosion élevé, haute puissance, huile de lubrification, antigel, gaz et autres fluides, et nécessite des matériaux à haute teneur en huile et en trou d'eau. Les matériaux de trou d'eau et d'huile de joint en caoutchouc métallique sont principalement du caoutchouc fluoré et du caoutchouc de silicone pour répondre aux exigences. Différents types de caoutchouc peuvent être sélectionnés pour les joints annulaires métalliques en caoutchouc avec différentes structures. Le matériau de l'anneau en caoutchouc intégré monocouche peut être du caoutchouc fluoré vulcanisé au peroxyde, du caoutchouc fluoré vulcanisé au bisphénol et du silicone résistant à l'huile. Le matériau du trou d'huile du joint annulaire en caoutchouc riveté monocouche et du joint annulaire en caoutchouc multicouche peut être du caoutchouc fluoré vulcanisé au bisphénol ou du silicone résistant à l'huile, tandis que le caoutchouc fluoré vulcanisé au peroxyde est coûteux et ne peut pas être sélectionné. Le matériau du trou d'eau peut être du caoutchouc de silicone ordinaire ou du caoutchouc de silicone résistant à l'huile. Le caoutchouc fluoré vulcanisé au peroxyde est coûteux et ne peut pas être utilisé.
