Principe de refroidissement par eau du générateur diesel
La chemise d'eau de refroidissement est coulée à la fois dans la culasse et le bloc-cylindres du moteur diesel. Une fois le liquide de refroidissement pressurisé par la pompe à eau, il pénètre dans la chemise d'eau du cylindre par le tuyau de distribution d'eau. Le liquide de refroidissement absorbe la chaleur de la paroi du cylindre en s'écoulant, la température augmente, puis s'écoule dans la chemise d'eau de la culasse, pénètre dans le radiateur par le thermostat et le tuyau. En même temps, en raison de la rotation du ventilateur, l'air souffle à travers le noyau du radiateur, de sorte que la chaleur du liquide de refroidissement traversant le noyau du radiateur est continuellement dissipée et que la température est réduite. Enfin, il est pressurisé par la pompe à eau puis s'écoule à nouveau dans la chemise d'eau du cylindre, de sorte que la circulation continue augmentera la vitesse du moteur diesel.
Le système de refroidissement par eau est également équipé d'un capteur et d'un compteur de température d'eau. Le capteur de température d'eau est installé sur le tuyau de sortie d'eau de la culasse et transmet la température de l'eau du tuyau de sortie d'eau au compteur de température d'eau. L'opérateur peut utiliser le compteur de température de l'eau pour connaître l'état de fonctionnement du système de refroidissement à tout moment, et la température normale de l'eau de travail est généralement de 80 à 90 ℃. Le liquide de refroidissement utilisé dans les moteurs diesel doit être de l'eau douce et propre. Si vous ajoutez de l'eau dure, les minéraux qu'elle contient précipiteront à des températures élevées et adhèreront aux tuyaux, aux chemises d'eau et aux noyaux de radiateur pour former du tartre, ce qui réduit la dissipation de chaleur, facile à surchauffer le moteur diesel, il bloquera également le noyau du radiateur, et accélérer l'usure de la roue et du carter de la pompe. Parce que l'eau dure avec beaucoup de minéraux, il doit être ramolli avant d'être ajouté au système de refroidissement. La méthode courante d'adoucissement de l'eau dure consiste à ajouter 0,5 à 1,5 g de carbonate de sodium dans 1 litre d'eau ou à ajouter 0,5 à 0,8 g d'hydroxyde de sodium. Une fois les impuretés précipitées, prenez l'eau propre ci-dessus dans le système de refroidissement.
