Quelles sont les différences dans la structure du système de freinage du tracteur ?
Système de freinage du tracteur
Actuellement, les freins utilisés sur les tracteurs sont généralement de type à friction. Selon la structure et la forme différentes du frein, le frein à friction peut être divisé en type de disque, type de courroie et type de sabot.
1. Frein à disque
Il est généralement installé symétriquement de part et d'autre de l'essieu arrière et freine respectivement les roues gauche et droite. Il est composé d'un boîtier de frein, d'un disque de frein, d'un disque de friction, d'une bille en acier et d'un ressort de rappel.
2. Frein à bande
Selon les différentes méthodes de serrage de la courroie de frein, celle-ci peut être divisée en trois types : type simple extrémité, type double extrémité et type flottant.
(1) Frein à une extrémité : la bande de frein est installée sur le tambour entraîné par l'embrayage de direction, une extrémité de la bande de frein est fixe et l'autre extrémité est reliée au bras de la tige de traction.
(2) Frein à double extrémité: la courroie de frein est installée sur les deux broches de la came de frein et les deux extrémités sont tendues lors du freinage.
(3) Frein flottant : les deux extrémités de la bande de frein sont fixées sur le bras de la tige de traction flottante sans support fixe.
Le frein flottant à une extrémité est installé sur l'embrayage de direction dans le carter de l'essieu arrière. Il est composé d'une bande de frein, d'un bras de tige de traction, d'un ressort de tension arrière de bande de frein, d'une tige de traction de frein, etc. Le tambour de frein du frein à double extrémité est fixé respectivement sur les deux demi-essieux et le boîtier de frein est installé sur des deux côtés de l'avant du carter d'essieu arrière, composé du tambour de frein, de la courroie de frein, de l'arbre à cames de frein et du ressort de rappel.
3.Frein à sabot
Le frein à sabot est composé d'un moyeu de frein, d'un sabot de frein, d'une came de frein, d'un ressort de tension, etc., et est installé des deux côtés du carter d'essieu arrière ou sur le moyeu d'entraînement. Chaque frein a deux mâchoires de frein. Une extrémité du patin de frein est articulée sur le carter du demi-arbre par l'intermédiaire d'une plaque de liaison, et l'autre extrémité est tirée contre l'arbre à cames par un ressort de tension.
