Historique de l'évolution du premier spin on oil filter
En ce qui concerne les propriétaires de voitures, la pièce de rechange la plus fréquemment contactée dans le processus d'entretien de la voiture doit être le filtre à huile (ci-après dénommé "filtre moteur"). Le terme "filtre à huile moteur" est familier aux conducteurs nouveaux et anciens, mais malgré cela, de nombreuses personnes ne prêtent pas suffisamment attention au filtre à huile moteur car il peut sembler "discret". Cependant, saviez-vous que le filtre à huile (ci-après dénommé "filtre moteur") joue un rôle important dans la durée de vie de plus en plus longue des moteurs d'aujourd'hui.
1.L'ère de la filtration inorganique
Au début, il n'y avait pas de filtre moteur, ce qui entraînait un problème : l'huile moteur était polluée et perdait progressivement son efficacité après un court laps de temps. En effet, l'huile moteur peut non seulement lubrifier, mais aussi purifier. Il captera les débris et autres polluants des pièces de moteur usées, réduisant ainsi l'usure du moteur. Cependant, comme il n'y a pas de filtre à huile, un grand nombre d'impuretés absorbées par l'huile vont bientôt la saturer, perdant ainsi son effet de purification, et les effets de lubrification et de dissipation thermique vont également diminuer. Par conséquent, les premières voitures doivent changer l'huile fréquemment pour éviter une usure prématurée du moteur.
Plus tard, les gens ont ajouté un simple filtre à la pompe à huile, qui était le premier dispositif de filtrage d'huile et a prolongé le cycle de vidange d'huile dans une certaine mesure.
2. Premier filtre mécanique
Le premier véritable filtre mécanique est apparu en 1923, conçu par les inventeurs Earnest Sweetland et George H. Greenhalgh. Ils ont mis une plaque perforée cylindrique enveloppée d'un tissu sergé multicouche dans un récipient de coulée, qui est le premier filtre mécanique. Le conteneur est installé entre la pompe à huile et la conduite de lubrification du moteur, et un verre d'observation est disposé sur le côté du boîtier pour permettre aux personnes de voir l'huile s'écouler dans le filtre. Lorsque le débit d'huile semble très faible, il faut envisager de remplacer l'élément filtrant.
Les premiers filtres mécaniques sont de structure de cartouche, également connue sous le nom de type remplaçable, ce qui signifie que les éléments tels que l'élément filtrant et la bague d'étanchéité sont placés dans une coque métallique. Lors de la maintenance, seuls les éléments tels que l'élément filtrant interne et la bague d'étanchéité sont remplacés. Certains carters sont installés sur le moteur et certains sont reliés à l'oléoduc.
Le filtre mécanique avec cette structure présente un inconvénient, c'est-à-dire qu'il est difficile de le remplacer. Il doit ouvrir la coque, vidanger ou aspirer l'huile, installer un nouvel élément filtrant, installer une nouvelle rondelle d'étanchéité, puis serrer le couvercle.
3. L'avènement du filtre mécanique rotatif
Jusqu'en 1954, WIX inventa le spin on oil filter, qui bouleversa complètement la structure du filtre de la machine et simplifia grandement l'opération de remplacement. Le filtre mécanique vissé est un ensemble indépendant qui intègre la coque métallique, l'élément filtrant, la bague d'étanchéité, la soupape (clapet anti-retour, soupape de dérivation), etc. Il suffit de dévisser l'ensemble de l'ensemble et de le remplacer, ce qui rend l'entretien courant du moteur très pratique. Le filtre mécanique Spin on est rapidement devenu une norme universelle, et jusqu'à aujourd'hui, la plupart des modèles sont encore utilisés.
En plus de la structure, le matériau filtrant du filtre mécanique est également constamment amélioré, qui a connu l'évolution du tissu tissé, des déchets de coton et du papier filtre plissé, qui a également jeté les bases de l'invention du filtre mécanique rotatif. En raison des mauvaises performances de filtrage du tissu tissé initialement utilisé, davantage de matériaux filtrants doivent être remplis afin d'obtenir l'effet de filtrage, de sorte que la taille du premier filtre mécanique est relativement grande. Avec l'amélioration continue des performances du matériau filtrant et de la technologie de traitement, l'effet de filtrage et la durée de vie du filtre mécanique sont également continuellement améliorés. En conséquence, le volume du filtre mécanique devient de plus en plus petit.
Avec l'amélioration continue du filtre moteur, la technologie du moteur continue également de progresser. Le filtre mécanique a apporté plus d'espace à la technologie du moteur. Tout en améliorant continuellement la durée de vie du moteur, il assure l'application de composants plus précis. Le spin sur filtre mécanique a joué un rôle irremplaçable. On peut dire que ce petit accessoire discret a également apporté de grandes contributions à l'ensemble de l'industrie automobile.
