Structure et composition du filtre à huile
Guide: Youjia a trié les connaissances sur la structure et la composition du filtre à huile et a résolu les problèmes rencontrés par les propriétaires de voitures lors de l'utilisation de la voiture.
Nécessité d'un filtre à huile
Afin de réduire la résistance au frottement entre les pièces mobiles relatives dans le moteur et de réduire l'usure des pièces, l'huile est délivrée en continu sur les surfaces de friction des pièces mobiles pour former un film d'huile lubrifiante pour la lubrification. L'huile moteur elle-même contient une certaine quantité de gomme, d'impuretés, d'eau et d'additifs. Dans le même temps, pendant le fonctionnement du moteur, l'introduction de débris métalliques, l'entrée d'impuretés dans l'air et la génération d'oxydes d'huile font augmenter progressivement les impuretés dans l'huile.
Si l'huile moteur entre directement dans le circuit d'huile de lubrification sans filtrage, les impuretés contenues dans l'huile moteur seront amenées sur la surface de friction de la paire de mouvement, accélérant l'usure des pièces et réduisant la durée de vie du moteur. La fonction du filtre à huile est de filtrer les impuretés, les gommes et l'humidité dans l'huile et de fournir une huile propre aux pièces de lubrification.
Le filtre à huile se compose des composants suivants, qui constituent ensemble la fonction globale du filtre à huile.
1) Réservoir en fer (cylindre extérieur) : un récipient utilisé pour maintenir le fonctionnement en pression continue du filtre (papier filtre). Il est généralement requis que l'épaisseur soit de 0,4 à 0,6 mm (chariot), de 0,6 à 1,0 mm (chariot) et que l'épaisseur du corps de traction ne dépasse pas 20 % à 25 %. Il est nécessaire qu'il ne soit pas déformé ou endommagé lorsque la pression est de 4 à 7 kg ;
2) Ressort : il est utilisé pour presser le filtre (noyau en papier) et le fixer dans la boîte de fer pendant les vibrations et le débit d'huile. Des ressorts à lames sont également utilisés, mais le coût est élevé ;
3) Mais l'anneau en caoutchouc de la soupape directionnelle (soupape de retour): utilisé pour empêcher l'huile de refluer, de sorte qu'il y ait de l'huile dans le filtre à huile pendant une longue période et que le moteur puisse être lubrifié immédiatement lorsqu'il vient de démarrer ;
4) Filtre : il est utilisé pour filtrer les boues dans l'huile. Les matériaux filtrants utilisés sont généralement divisés en type de filtre de surface et type de filtre stratifié, qui sont composés de papier filtre et de couvercles inférieurs supérieur et inférieur. Le papier filtre est principalement plié en surface ;
5) Maille de fer interne : utilisée pour soutenir et fixer le noyau en papier ;
6) Soupape de sécurité : elle est installée sur le filtre (noyau en papier) et sa fonction est de l'ouvrir automatiquement pour laisser l'huile rester après que la pression d'huile ait atteint 1 kg lorsque le filtre (noyau en papier) est bloqué ;
7) Plaque inférieure : utilisée pour connecter le réservoir en fer (cylindre extérieur) et fixer le filtre à huile sur le moteur ;
8) Plaque de connexion : utilisée pour fixer l'anneau en caoutchouc sur la plaque de base ;
9) Bague d'étanchéité : la grille d'huile joue un rôle d'étanchéité lorsqu'elle est installée sur le moteur. Il est installé sur la plaque de connexion, généralement 1,2 -- 1,6 mm plus haut que la grille d'huile, et sa résistance à la température doit atteindre - 40 ℃ -+140 ℃ sans vieillissement (nécessitant généralement un traitement de vulcanisation).
