Structure typique du filtre à air
1, filtre primaire
Avant l'élément filtrant principal, on ajoute généralement un filtre grossier primaire, qui sert à séparer les particules de masse importante sous l'action de la force centrifuge grâce au mouvement de rotation à grande vitesse généré par le flux d'air d'admission, et à les stocker dans le cendrier ou évacuez-les par la vanne d'évacuation de la poussière pour réduire la charge de l'élément filtrant principal. La résistance augmente lentement, prolongeant la durée de vie de l'élément filtrant. Selon différentes structures, les filtres grossiers peuvent être divisés dans les catégories suivantes : filtres grossiers de type bassin, avec une efficacité de filtration de 93% - 96% et une résistance élevée, jusqu'à 1,2kPa. Le filtre grossier de type barillet unique a une structure complexe et un rendement élevé, et peut être agencé séparément de l'élément filtrant principal. Lorsque la dimension globale du filtre à air composite est grande,
Filtre grossier conique, de structure simple, mais avec une bonne efficacité. L'avantage de l'anneau à lames est qu'il n'occupe pas d'espace seul et qu'il est directement gainé à l'extérieur de l'élément filtrant principal. La taille globale du filtre n'est pas augmentée en raison du filtre grossier. La structure est compacte et l'efficacité de filtration grossière est de 85 %. L'inconvénient est que le processus de fabrication est difficile.
Entrée d'air tangentielle : une entrée d'air en spirale à section rectangulaire est disposée sur la paroi interne de la coque à l'extérieur de l'élément filtrant principal. L'angle de spirale de l'entrée d'air en spirale est de 25 ° ~ 27 ° et l'angle d'enveloppe circonférentielle de l'entrée d'air ne doit pas être inférieur à 140 °. Les avantages sont une structure compacte, une efficacité de plus de 70 % et une vitesse de flux d'air de 15 m/s ~ 30 m/s est nécessaire pour jouer un meilleur rôle.
Le tube cyclone comprend un tube extérieur et un tube intérieur, et le bord inférieur du tube extérieur a une certaine conicité. Une aube directrice est disposée entre les tubes interne et externe du tube cyclone d'admission axiale ; Un orifice d'entrée en spirale est formé entre les tubes interne et externe du tube tourbillonnaire d'admission tangentiel. Le diamètre du tuyau de cyclone couramment utilisé est de 30 mm à 45 mm.
La surface du canal d'un tube cyclone est limitée. En tant que filtre grossier, un groupe de tubes cyclones doit être en parallèle. L'avantage du filtre grossier à tube cyclone est que l'efficacité de filtrage est élevée, atteignant 85% ~ 95%, voire 99%. Les inconvénients sont une résistance d'admission élevée et de grandes dimensions globales, qui sont généralement utilisées sur les véhicules diesel et les véhicules de combat de chars utilisés dans les zones minières à haute puissance avec un environnement de fonctionnement médiocre.
2.Filtre à air à bain d'huile
Filtre à air à bain d'huile. Lorsque l'air pénètre dans la coque, il frappe d'abord la surface de l'huile, puis change de direction de 180 ° et passe à travers le tamis du filtre immergé dans l'huile. Lorsque le flux d'air change de direction, la poussière dans l'air est séparée en raison de l'inertie, projetée dans le carter d'huile et bloquée au contact de la surface de l'huile. La partie restante de la poussière est collée lors du passage à travers l'élément filtrant. Lorsque le flux d'air entre en contact avec la surface de l'huile, une petite quantité d'huile moteur est éclaboussée. Le flux d'air du brouillard d'huile passe à travers l'élément filtrant, rendant l'élément filtrant constamment humide. Les particules de cendre sur le tamis du filtre sont lavées et renvoyées dans le carter d'huile, formant une circulation d'huile dans le circuit, ce qui améliore l'efficacité du filtrage.
Le média filtrant à bain d'huile comprend un treillis métallique en acier, une mousse de polyuréthane, un tissu en fibres, etc. La distance entre le tamis du filtre et le niveau d'huile doit être contrôlée à environ 12,7 mm. Si la distance est trop petite, il est facile de faire perdre le pompage du carter d'huile; Si la distance est trop grande, la capacité de destruction de l'huile sera réduite et l'efficacité du filtrage sera réduite.
L'avantage du type à bain d'huile est que l'élément filtrant ne sera pas endommagé et peut être réutilisé après le nettoyage de l'élément filtrant. L'inconvénient est une faible efficacité. Un niveau d'huile incliné affectera également l'efficacité du filtrage, le cycle de maintenance court et la consommation d'huile. À l'heure actuelle, les filtres à air à un étage utilisent rarement le type à bain d'huile et sont principalement utilisés pour les filtres à air composites.
3. Filtre à air humide
L'élément filtrant est composé de papier filtre, de fibres chimiques, de polyuréthane moussant et d'autres matériaux, qui sont drainés après avoir été imbibés d'huile. La structure est fondamentalement la même que celle du filtre à air sec. Après le traitement par immersion dans l'huile, le matériau filtrant améliore les caractéristiques de filtrage, améliore l'efficacité du filtrage, augmente la capacité de stockage des cendres et n'a pas peur de la pollution par l'huile et le noir de carbone. L'élément filtrant peut être utilisé à plusieurs reprises et a une large perspective d'application.
4. Filtre à air sec
Il est fait de papier filtre ou de tissu non tissé. Il est développé sur la base d'un écran filtrant. Le tamis filtrant est immergé dans l'huile, qui est appelée type humide. Cet élément filtrant plissé est sec sans immersion dans l'huile, il est donc appelé type sec. La clé du filtre à air sec est de contrôler les paramètres techniques tels que l'ouverture du matériau filtrant.
Le filtre à air sec présente l'avantage d'une structure compacte et d'un rendement élevé. L'air comprimé pour l'entretien peut être soufflé une fois et la capacité de stockage des cendres est acceptable. L'inconvénient est qu'il a peur du brouillard d'huile et de la pollution par le noir de carbone, et le noyau en papier est facile à endommager et à perdre sa sécurité. Le filtre à air sec est le plus largement utilisé et la structure du bain d'huile a été pratiquement éliminée dans les automobiles.
5. Filtre à air composite
Paire de crépines 5 μ M L'efficacité de filtration des cendres fines est très faible et la capacité de stockage des cendres du filtre à air à un étage est limitée. Les camions modernes combinent les deux, en utilisant un filtre à air composite, également connu sous le nom de filtre à air à deux étages. Le filtre primaire est un anneau à lames et possède une vanne d'évacuation des cendres. Il convient de souligner que la soupape d'évacuation des cendres en caoutchouc ne fonctionne pas de manière fiable. Si le caoutchouc est dur, l'ouverture et la fermeture de la valve seront hors de contrôle. Ce type de soupape de support de cendres est virtuel et cette structure ne doit pas être utilisée dans la mesure du possible.
