Type de capteur de générateur Cummins
Les capteurs sont classés en capteurs de température, de pression d'huile, de type combiné, de vitesse et de position
1. Capteur de température du liquide de refroidissement
Le capteur est situé sur le côté avant droit de la culasse, près du thermostat. Sa fonction est de contrôler le fonctionnement du ventilateur, d'ajuster l'alimentation en huile de démarrage, de contrôler le calage de l'alimentation en huile et de protéger le générateur diesel. Sa plage de travail est comprise entre - 40 s et 40 ℃. La défaillance du capteur entraînera la réduction de la vitesse de gauchissement de la phase diesel, la réduction de la puissance et la difficulté de démarrage. Si la fonction de protection du générateur diesel est activée, le générateur diesel sera arrêté.
2. Capteur de température de carburant
Le capteur est installé au-dessus du boîtier du filtre à carburant. Sa fonction est que l'ECM utilise le signal du capteur pour contrôler le réchauffeur de carburant et protéger le générateur diesel. Sa plage de fonctionnement est de - 40, 140 ℃. La défaillance du capteur affectera les performances du générateur diesel.
3. Capteur de pression à rampe commune de carburant
Le capteur est installé dans la rampe commune haute pression. Sa fonction est que l'ECM utilise le signal du capteur pour déterminer la pression de carburant dans la rampe d'alimentation et l'utilise pour calculer la quantité d'alimentation en carburant. Sa plage de travail est de 0 et 0 MPa. La défaillance du capteur entraînera une baisse de la puissance du générateur diesel, une baisse de la vitesse, voire un arrêt.
4.Capteur de pression atmosphérique
Le capteur est installé dans l'ECM800 du générateur diesel. Sa fonction est que l'ECM utilise le signal du capteur pour déterminer la pression atmosphérique actuelle pour le contrôle du rapport air/carburant et le contrôle de la réduction de puissance en altitude. Parce qu'il est installé dans l'ECM, il ne peut pas être testé et réparé. S'il échoue, il doit être manipulé par le personnel de service.
5. Capteur de pression/température d'huile combiné
Le capteur est installé sur la base du filtre à huile. Sa fonction est que l'ECM utilise le capteur pour mesurer les paramètres de pression de l'huile pour la protection du générateur diesel. Les paramètres de température mesurés sont utilisés pour la surveillance de la maintenance. La plage de travail du capteur de pression est comprise entre 50 et 600 kPa, et la plage de travail du capteur de température est comprise entre - 40 s et 25 ℃. La défaillance du capteur entraînera la chute de puissance et la réduction de vitesse. Si la fonction de protection du générateur diesel est activée, cela provoquera l'arrêt.
6. Capteur combiné pression/température d'admission
Le capteur est installé dans le collecteur d'admission derrière le compresseur dans le système d'admission. Sa fonction est que l'ECM utilise le capteur pour mesurer les paramètres de pression du compresseur pour le contrôle du rapport de mélange air-carburant. Les paramètres de température mesurés sont utilisés pour la protection du générateur diesel et le contrôle de l'embrayage du ventilateur. La plage de fonctionnement du capteur de pression est de 5 à 400 kPa et la plage de fonctionnement du capteur de température est comprise entre - 40 et 125 ℃. La défaillance du capteur entraînera une réduction de puissance, une réduction de vitesse et une difficulté à démarrer le générateur diesel. Si la fonction de protection du générateur diesel est activée, cela entraînera l'arrêt.
7. Capteur de position du générateur diesel ( capteur de position d'arbre à cames )
Le capteur est installé sur le carter de boîte de vitesses du générateur diesel, situé entre le compresseur d'air et la pompe à carburant, face à l'arbre à cames. Sa fonction est que l'ECM utilise le capteur pour mesurer la position de l'arbre à cames et déterminer le calage du générateur diesel, qui est principalement utilisé pour le contrôle du calage de l'alimentation en carburant du générateur diesel. La défaillance du capteur entraînera une puissance insuffisante, un régime de ralenti instable, une émission de fumée blanche, une difficulté de démarrage et même un arrêt du générateur diesel.
