Améliorer l'entrée du radiateur
1. Échec et analyse
La "refusion" du moteur fait généralement référence au fait qu'une grande quantité de gaz est générée à l'intérieur du moteur, ce qui provoque le débordement d'une grande quantité de liquide de refroidissement du radiateur. La raison en est que le joint de culasse du moteur est endommagé et que le gaz à haute pression dans le cylindre pénètre dans le système de refroidissement, l'autre raison est que le moteur s'arrête soudainement à haute température ou que la charge est trop lourde, provoquant le moteur à surchauffe et liquide de refroidissement gazéifié.
Selon l'observation, il n'y a pas de dommage au joint de cylindre ou de surchauffe de la température de l'eau dans le moteur. Seul un petit débordement de liquide de refroidissement, et il ne déborde pas lorsque le couvercle du radiateur est ouvert pendant que le moteur tourne. Par conséquent, on remarque qu'il ne s'agit pas d'un "retour d'eau" normal, mais parce que l'air du système de refroidissement n'est pas purgé lors du remplissage en eau. Pour résoudre ce problème, l'air du système de refroidissement doit d'abord être évacué. Vidangez le liquide de refroidissement, ajoutez-le lentement et faites attention à évacuer l'air dans le refroidisseur intermédiaire du moteur. Le test a révélé que la plupart des générateurs ont encore des "fuites d'eau" après que la température de l'eau ait atteint environ 70 ° C. Le personnel de maintenance a remarqué que ces générateurs avaient ajouté un dispositif de démarrage à froid pour le chauffage du liquide de refroidissement à base de carburant. Le dispositif de démarrage à froid prélève de l'eau à la sortie d'air chaud du moteur,
2.Amélioration
Selon l'analyse ci-dessus, étant donné que la prise d'eau du dispositif de démarrage à froid se trouve sur le corps du moteur et ne peut pas être modifiée, et est affectée par l'espace d'installation, l'emplacement et les tuyaux du dispositif de démarrage à froid ne sont pas pratiques à changer. Il n'y a pas de position idéale pour installer le réservoir de trop-plein, il est donc suggéré d'améliorer la capacité d'échappement de l'orifice du radiateur .
Comme indiqué sur l'image, soulevez l'entrée d'eau du radiateur de 30 mm et allongez-la de 60 mm, l'extrémité inférieure est approximativement au milieu de la chambre d'eau supérieure et, en même temps, ouvrez un diamètre de 10 mm près du haut de l'eau supérieure. Chambre sur l'extension vers le bas. La section d'extension vers le bas peut garantir que le débit d'eau dans le puisard supérieur est loin de l'entrée, de sorte que l'intérieur peut rester calme. La section vers le haut peut faire en sorte que le mélange air-eau dans le radiateur ait une séparation. processus pendant le processus de débordement et de montée, de sorte que l'air flotte vers le haut. Après avoir ouvert la vanne unidirectionnelle, le liquide de refroidissement retournera dans la chambre à eau supérieure et ne sera pas retiré. Le trou d'aération peut garantir que lorsque le niveau d'eau est supérieur à la sortie du radiateur, il peut être évacué du radiateur.
3.Résumé
Après l'amélioration ci-dessus, le liquide de refroidissement a été ajouté au niveau d'eau spécifié pour le test, il n'y avait pas de fuite d'eau au trop-plein du moteur. Grâce à cette solution, on peut voir que la structure améliorée du radiateur peut être utilisée comme l'une des solutions pour éviter le débordement provoqué par le mauvais dégazage lors du processus de remplissage d'eau. Bien sûr, s'il y a suffisamment d'espace d'installation, vous pouvez également installer un réservoir de trop-plein, c'est aussi un moyen de résoudre ce problème.
