Quel est le meilleur matériau de joint d'huile?
Les matériaux courants pour les joints d'huile comprennent : le caoutchouc nitrile, le caoutchouc fluoré, le caoutchouc de silicone, le caoutchouc acrylate, le polyuréthane, le polytétrafluoroéthylène, etc.
Caoutchouc nitrile (NBR)
Il a une bonne résistance à la chaleur, à l'usure, à diverses huiles lubrifiantes, graisses, mélanges de gaz d'huile, etc., et convient à des températures allant de - 30 à 120 degrés Celsius. Cependant, il ne peut pas être utilisé dans les huiles hydrauliques à base d'ester phosphate et les huiles pour engrenages contenant des additifs extrême pression, et a des performances stables dans l'essence et les huiles minérales à bas point d'aniline.
Caoutchouc polyacrylate (ACM)
Excellente résistance à l'huile et à la chaleur, résistance à l'usure, résistance à l'ozone, résistance aux rayons UV, en particulier pour les huiles lubrifiantes, les huiles pour engrenages, les huiles moteur et les huiles hydrauliques pétrolières contenant des fluides à pression extrême, adaptées à des températures allant de - 30 à 150 degrés Celsius.
Fluoroélastomère (FPM)
Il résiste au vieillissement, à la chaleur et à l'huile, et convient à presque toutes les huiles lubrifiantes, fiouls et essences. Il n'est pas facile de durcir dans des huiles contenant des additifs extrême pression, mais il a une faible résistance au froid, une résistance à l'usure à haute température et une grande déformation permanente par compression. Il convient à des températures allant de - 20 à 250 degrés Celsius.
Caoutchouc de silicone
Avec une excellente résistance aux hautes et basses températures, il peut être utilisé pendant une longue période à 150 degrés Celsius sans aucune modification des performances. Il peut être utilisé en continu pendant 10 000 heures sous 200 et conserve ses avantages uniques de flexibilité, de résistance à l'ozone, de résistance aux intempéries et d'autres avantages dans la plage de températures de fonctionnement de -70 à 260.
Téflon
Il a une excellente stabilité chimique, stabilité thermique, antifriction et autolubrification, et sa température de fissuration est supérieure à 400. Par conséquent, il peut fonctionner normalement dans la plage de température de -200 à 300 degrés Celsius. En plus du fluor libre et des métaux alcalins, il présente une excellente résistance à la corrosion par les produits chimiques, les solvants, les composés oxhydriques et les acides.
Les matériaux en caoutchouc nitrile et en caoutchouc fluoré sont largement utilisés comme joints d'huile. Le premier a un coût inférieur, mais améliore considérablement la résistance à la température et les performances d'étanchéité, mais a un coût plus élevé. Ils ont encore certaines caractéristiques communes indésirables des matériaux en caoutchouc ordinaires, telles qu'une faible résistance à l'usure, une courte durée de vie et une sensibilité particulière aux réactions excentriques de l'arbre. Les fuites sont encore relativement courantes. Le joint d'huile en polytétrafluoroéthylène est un produit à haut contenu technique et est la direction de développement des futurs joints d'huile.
Lors de la sélection des matériaux de joint d'huile, il est nécessaire de prendre en compte la compatibilité du matériau avec le fluide de travail, l'adaptabilité à la plage de température de travail et la capacité de la lèvre à suivre l'arbre rotatif pendant la rotation à grande vitesse. Généralement, la température de la lèvre du joint d'huile pendant le fonctionnement est de 20 à 50 ℃ supérieure à la température du fluide de travail. Faites attention lors de la sélection des matériaux de joint d'huile. La plage de travail du joint d'huile est liée au matériau utilisé : caoutchouc nitrile (NBR) de - 40 à 120 ℃, caoutchouc acrylique (ACM) de - 30 à 180 ℃ et caoutchouc fluoré (FPM) de - 25 à 300 ℃.
