Quel est le système électrique des petits tracteurs Quelles sont les caractéristiques ?
Divers moteurs, instruments et appareils électriques nécessaires pour assurer le fonctionnement normal du tracteur.
Il comprend généralement une batterie, un générateur (y compris un régulateur de tension), un moteur de démarrage, un système d'éclairage, un système d'alarme de signal d'interrupteur et d'instrument, etc.
(1) Composition du système
La batterie
Il permet de stocker l'énergie électrique et d'alimenter le moteur de démarrage, ou de compléter l'alimentation des équipements électriques lorsque l'alimentation du groupe électrogène est insuffisante. Généralement, la batterie utilisée pour les tracteurs est une batterie au plomb, qui a trois spécifications : 6 V, 12 V et 24 V. La capacité de la batterie fait référence à la quantité d'électricité déchargée lorsque la batterie est déchargée à une certaine tension sous certaines conditions. conditions de décharge, mesurées en ampères-heures. La capacité de la batterie doit être choisie en fonction de la puissance requise pour démarrer le moteur à basse température, c'est-à-dire la vitesse minimale de démarrage et le couple résistant du moteur. La batterie du tracteur nécessite un courant de démarrage élevé, une bonne résistance aux vibrations et convient à une utilisation à basse température.
Alternateur
Fournir de l'énergie électrique à l'équipement électrique du tracteur et charger la batterie. Il existe trois types courants: générateur de volant ①. Pour l'alternateur, il y a trois enroulements de stator et le rotor est composé de six aimants permanents collés sur l'anneau en acier, qui est largement utilisé sur les motoculteurs. Sa tension de sortie est liée au régime moteur et au courant de charge du générateur. Lorsque la stabilisation de la tension est requise, un régulateur de tension de moteur à aimant permanent peut être utilisé. ② Générateur redresseur au silicium. Il s'agit d'un alternateur (Figure 1), composé de six tubes en silicium (et du type à neuf tubes) pour le redressement pleine onde, et le pôle négatif est mis à la terre. Son régulateur de tension a un type de vibration ou un type de transistor, s'est développé en régulateur de circuit intégré et est intégré au générateur. ③ Générateur CC avec commutateur.
Fig. 1 Générateur redresseur au silicium
1. Diode au silicium ; 2. Arbre ; 3. Bague collectrice ; 4. Brosse électrique ; 5. Bobine de stator ; 6. Stator ; 7. Pôle magnétique ; 8. Bobine d'excitation
Demarreur
Il s'agit d'un moteur à courant continu à excitation série ou composée. Lorsqu'il fonctionne, l'électroaimant engage son engrenage d'entraînement avec la couronne dentée du volant du moteur pour démarrer le moteur. Lorsque le régime moteur augmente après le démarrage, l'embrayage unidirectionnel fait tourner le pignon d'entraînement sur l'arbre et se désengage. Afin de réduire le volume et d'adapter le moteur à petit alésage cylindrique, un moteur de démarrage à grande vitesse avec un réducteur est adopté.
Figure 2 Circuit électrique du tracteur
1. Petite lampe ; 2. Phare ; 3. Bornier ; 4. Bougie de préchauffage ; 5. Régulateur ; 6. Boîte à fusibles ; 7. Lampe d'instruments ; 8. Clignotant; 9. Bouton klaxon ; 10. Commutateur de clignotants ; 11. Interrupteur clignotant ; 12. Ampèremètre ; 13. Interrupteur à deux vitesses ; 14. Commutateur ; 15. Commutateur de démarrage du préchauffage ; 16. Batterie de stockage ; 17. Fil de mise à la terre de la batterie ; 18. Connexion entre batteries de stockage ; 19. Feu stop ; 20. Interrupteur des feux stop ; 21. Corne ; 22. Connexion de la batterie au démarreur ; 23. Moteur à courant continu à excitation en série ; 24. Générateur redresseur au silicium
éclairage
Les tracteurs ont généralement des phares, des feux de direction, des feux de freinage, des feux d'instruments, des feux de travail, etc. L'éclairement de chaque lampe dans la zone d'éclairage a certaines exigences. Certains tracteurs ont également des voyants d'avertissement pour les véhicules lents, des feux arrière, des feux de gabarit, des plafonniers de cabine, etc.
Système d'alarme d'instrument et de signal
Il est composé d'un indicateur, d'une lampe de poche, d'une lampe de signalisation et d'un capteur. Les instruments courants comprennent la jauge de température de l'eau, la jauge de pression d'huile, l'ampèremètre, le compteur de vitesse, la jauge de carburant, le compteur d'heures de travail, etc. Les types d'instruments comprennent le type à tube à ressort, le type thermoélectrique, le type magnétoélectrique, etc. Les tracteurs modernes utilisent souvent des instruments combinés magnétoélectriques. , équipé de divers capteurs tels que la température, la pression, le vide, la vitesse de rotation et la quantité d'huile. Il existe deux types de structures de capteurs : analogiques et à commutation, et le capteur analogique est associé à l'instrument indicateur ; Le capteur de type commutateur coopère avec le voyant d'alarme pour donner une alarme de dépassement de limite. Les capteurs de type commutateur sont souvent utilisés pour la pression d'huile et le blocage du filtre à air, le blocage du filtre à huile et diesel, etc. Le feu clignotant est utilisé pour fournir des signaux de direction et d'avertissement. Il existe également des feux de signalisation pour indiquer les conditions de travail du tracteur, par exemple si le frein de stationnement est desserré ; Si la traction avant est en prise ; Si la batterie est chargée ; Si la vitesse de la prise de force est de 540 tr/min ou 1000 tr/min, et l'utilisation du clignotant de la remorque.
Il existe deux types de tachymètres de tracteur, le type à transmission mécanique et le type électronique. Le tachymètre électronique est en fait un milliampèremètre grand angle. Le capteur de vitesse électromagnétique génère un signal d'impulsion, qui est converti en un signal de courant proportionnel à la vitesse à travers le circuit et envoyé au milliampèremètre. La vitesse de déplacement et la vitesse de prise de force sont souvent indiquées sur le tachymètre. Ce type de montre n'a pas d'usure mécanique de transmission, il est donc largement utilisé. Le compteur horaire de travail est généralement installé dans le tachymètre pour calculer le temps de travail du tracteur.
Avec le développement de la technologie électronique, certains tracteurs modernes de grande puissance ont été équipés d'instruments et de systèmes de détection à microprocesseur, qui ont les fonctions d'affichage numérique, d'alarme flash, d'alarme sonore et de détection automatique, pour réduire le travail du conducteur.
La figure 2 est un diagramme schématique du circuit électrique d'un tracteur typique. À l'exception de l'ampèremètre, les autres instruments et capteurs ne sont pas dessinés.
(2) Caractéristiques du système
① Basse pression. La tension d'alimentation du tracteur est généralement de 6 V ou 12 V. La plupart d'entre eux utilisent un alternateur à aimant permanent comme alimentation électrique, qui est de 6 à 8 volts, tandis que ceux qui utilisent un générateur redresseur au silicium et une batterie comme alimentation électrique sont généralement de 12 volts.
② Des alimentations CA et CC sont disponibles. Les petits tracteurs utilisent principalement le courant alternatif. La plupart d'entre eux ne démarrent pas le moteur, ils utilisent donc principalement un alternateur à aimant permanent comme source d'alimentation ; Cependant, sur les tracteurs démarrés par des moteurs électriques, le courant continu est utilisé pour charger la batterie.
③ Système à une seule ligne. Tous les équipements électriques du tracteur sont connectés en parallèle. De l'alimentation électrique à l'équipement électrique, un fil commun est utilisé pour se connecter, et le corps métallique du tracteur est utilisé comme une autre ligne commune.
Lors de l'utilisation d'une alimentation en courant continu, une électrode de l'alimentation est connectée au corps métallique, communément appelé "mise à la terre". Si le pôle négatif de l'alimentation est connecté au corps, cela s'appelle "mise à la terre du pôle négatif" ; A l'inverse, on parle de "mise à la terre positive". Le système électrique des voitures et des tracteurs domestiques est spécifié comme une mise à la terre négative.
Pour le système électrique du tracteur avec alimentation en courant alternatif, une extrémité de l'alimentation peut également être mise à la terre et les deux extrémités du circuit externe peuvent être connectées au corps et à la ligne sortante non mise à la terre dans l'alimentation. De manière générale, le fil de terre est le fil de terre et le fil sortant à l'autre extrémité est le fil sous tension.
