Quelle est la raison d'un régime moteur instable ? Qu'en est-il de la solution ?
Habituellement, cela est causé par la fuite du système d'admission et des soupapes, une mise à l'échelle excessive du papillon des gaz et du tuyau d'admission, et une mauvaise admission au ralenti. Un régime de ralenti instable du moteur signifie généralement que la gigue de régime de ralenti dépasse la valeur attendue de 20 tr/min ou que la gigue de vitesse est grave. Suggérez d'aller au magasin 4S pour vérifier les raisons spécifiques.
La vitesse de ralenti instable de l'automobile se manifeste principalement par la fluctuation de l'aiguille du tachymètre et la vitesse de ralenti instable. Un régime de ralenti instable s'accompagne souvent d'une gigue de ralenti. Le régime de ralenti instable est l'un des défauts de moteur les plus courants, allant du plus grand au plus petit. Dans des conditions normales, si le régime de ralenti est trop élevé, la consommation de carburant sera relativement élevée, mais si le régime de ralenti est trop bas, le moteur tremblera ou même calera.
Stockage d'huile 1.Throttle et dépôt de carbone:
Une restriction de l'air d'admission provoquera un ralenti. Le carbone ou l'huile dans l'accélérateur est la cause la plus fréquente d'un régime de ralenti instable. Le dépôt de carbone sur l'accélérateur affectera l'ouverture et le volume d'admission, et fera fluctuer le régime moteur de haut en bas après le démarrage à froid de la voiture, ce qui est très instable et accompagné d'une forte gigue. Le papillon des gaz présente de sérieux dépôts d'huile ou de carbone, y compris une prise d'air sale, ce qui rend difficile le démarrage de la voiture par temps froid. L'accélérateur est sale et doit être nettoyé.
2. Défaut de bougie :
La bougie d'allumage déposera également du carbone et l'activité de la bougie d'allumage peut être restaurée par un nettoyage. Cependant, certaines bougies perdent leurs performances lorsqu'elles approchent de leur durée de vie. La faible étincelle de la bougie d'allumage sur un seul cylindre affectera les performances du véhicule. Nous savons que la panne de la bougie d'allumage entraînera le symptôme de «raté» de la voiture, mais la légère défaillance de la bougie d'allumage sur un seul cylindre entraînera le symptôme de régime de ralenti instable. Le nettoyage ou le remplacement des bougies d'allumage est également une option pour résoudre ce problème.
3. Blocage d'huile, défaillance du tuyau d'admission :
Lorsque le circuit de carburant représenté par l'injecteur est bouché, la pression d'alimentation en carburant sera insuffisante, la pulvérisation du carburant sera mauvaise, le rapport de mélange sera déséquilibré et la combustion sera incomplète, ce qui entraînera des pannes liées. Si le tuyau d'admission fuit, cela affectera les données réelles reflétées par le débitmètre d'air, ce qui entraînera un contrôle inexact de l'ECU de l'air d'admission, un rapport de mélange déséquilibré et un régime de ralenti instable du moteur. Le nettoyage du circuit d'huile est aussi un projet de maintenance.
4. Échec du capteur lié :
La défaillance du capteur concerné rendra l'ECU incapable de contrôler le bon rapport air-carburant, tel que le capteur de température de l'eau, le capteur d'oxygène, le capteur de position du papillon et d'autres défauts courants. Le capteur de température d'eau est généralement installé sur la chemise d'eau du bloc-cylindres ou de la culasse du moteur. Il contacte directement l'antigel pour mesurer la température et envoie les données de référence pertinentes à l'ECU. Une fois que le capteur de température de l'eau tombe en panne, le véhicule aura des problèmes tels qu'une consommation de carburant accrue, un régime de ralenti instable et une vitesse anormale. D'autre part, la défaillance du capteur de position du papillon et du capteur d'oxygène avant entraînera une erreur de rapport air-carburant, entraînant une combustion incomplète du mélange et des défaillances associées. Le capteur concerné doit être remplacé.
