Quels sont les défauts courants du système de freinage automobile ?
1. Phénomène de défaut : la pédale ne monte pas lorsque la pédale de frein est enfoncée et il n'y a pas de résistance ;
Jugez la raison : vérifiez s'il manque du liquide de frein ; Vérifiez s'il y a une fuite d'huile au niveau du cylindre de roue de frein, de la conduite et du joint ; Si les pièces du maître-cylindre et du cylindre récepteur sont endommagées ;
2. Phénomène de défaut : appuyez en continu sur le frein, l'effet de freinage est amélioré et la pédale revient à une position plus élevée ;
Jugez-en la raison : le jeu entre la plaque de friction et le tambour de frein est trop grand ;
3.Symptôme : La position de la pédale est très basse ; Si vous marchez à nouveau dessus, cette position ne peut pas être levée et semble raide.
Jugez la cause : le cylindre principal est bloqué ;
phénomène 4.Fault : déviation de frein ;
Jugez la raison : si le véhicule se déplace vers la gauche, le frein de la roue droite est invalide, et vice versa ;
5. Phénomène de défaut : la course libre de la pédale de frein est trop petite ;
Motif du jugement : ajustement requis ;
6. Phénomène de défaut : la pédale de frein est enfoncée au fond et l'effet de freinage n'est pas bon ; Freinage continu, l'effet n'est pas amélioré et la pédale monte progressivement;
Jugez la raison : le système de freinage est mélangé avec du gaz ;
7. Symptôme : lorsque le frein est enfoncé en continu, la position de la pédale monte ou descend ;
Déterminez la cause : fuite d'huile ;
8. Phénomène de défaut : la hauteur de la pédale est normale, pas molle ou coulante, mais l'effet de freinage n'est pas bon ;
Jugez la cause : le jeu entre la plaque de friction et le tambour de frein est trop important ou il y a une tache d'huile ;
9. Phénomène de défaut : le tambour de frein (disque) est chaud lorsque le véhicule parcourt une certaine distance ;
Déterminez la cause : vérifiez le maître-cylindre de frein, le cylindre de roue de frein ou la conduite ;
10. Phénomène de panne : le niveau du liquide de frein monte lentement ;
Déterminer la cause : desserrer la vis de purge et observer le retour du sabot de frein. Si le patin de frein revient, draguer le tuyau d'huile; Si le patin de frein ne revient pas, retirez et vérifiez le cylindre de roue de frein.
Méthodes de freinage automobile
1) Freinage d'urgence. Le freinage d'urgence est une mesure d'arrêt que le conducteur doit prendre afin d'arrêter le véhicule dans les plus brefs délais lorsqu'il rencontre une urgence pendant la conduite.
Lors d'un freinage d'urgence, tenez le volant à deux mains, soulevez rapidement le pied droit de la pédale d'accélérateur et appuyez fermement sur la pédale de frein. Si nécessaire, tirez sur le levier du frein de stationnement pour arrêter le véhicule sur une distance et un temps limités.
Le freinage d'urgence est une mesure d'urgence prise pour faire face à certaines urgences en fonctionnement, qui est utilisée pour les urgences. Lorsque des véhicules lourds roulent, les conditions de circulation routière doivent être gérées à l'avance et le freinage prédictif doit être utilisé autant que possible pour éviter les freinages d'urgence.
2)Freinage prédictif. Lorsque le véhicule a du mal à dépasser la route, il peut relâcher la pédale d'accélérateur à l'avance et utiliser le ralenti du moteur pour forcer le véhicule à ralentir. Ensuite, appuyez sur la pédale de frein de manière continue ou intermittente selon la situation spécifique pour réduire davantage la vitesse du véhicule. L'application du freinage pendant la conduite du véhicule est principalement un freinage prédictif pour ralentir le véhicule.
Le freinage prédictif est principalement utilisé pour s'arrêter à un endroit prédéterminé et gérer le contrôle de la vitesse pendant la prédiction ou la file d'attente.
3)Freinage moteur. Le freinage moteur signifie que lorsqu'il roule à une certaine vitesse, le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur au lieu de la pédale d'embrayage et ne compte que sur la force de traction au ralenti du moteur pour forcer le véhicule à décélérer, atteignant ainsi l'objectif de freinage.
Le frein moteur est adapté à la conduite en descente dans les zones montagneuses. Il s'agit d'une méthode de freinage pour éviter l'atténuation de la chaleur de freinage causée par une utilisation fréquente du freinage. Le freinage moteur est également souvent utilisé pour prédire la roue libre du véhicule avant de freiner et de s'arrêter. Lors de la conduite sur des routes mouillées telles que la boue, la glace et la neige, le frein moteur doit également être utilisé autant que possible pour empêcher efficacement le dérapage.
Compétences en maintenance du système de freinage
1.Nettoyage et entretien du système de freinage
Le véhicule doit être nettoyé et entretenu tous les 50 000 km ou lorsque la réponse de l'ABS est trop précoce ou trop lente. Enlevez le film de peinture de boue nocive dans le système, éliminez le risque de panne de travail à très haute température ou à très basse température, empêchez efficacement la détérioration et l'expiration du liquide de frein et remplacez complètement l'ancien liquide de frein.
2.Nettoyage et entretien de la transmission (transmission automatique)
Dans des conditions normales, le véhicule doit être nettoyé et entretenu une fois tous les 20 000 à 25 000 km, ou lorsque la transmission patine, la température de l'eau est trop élevée, le changement de vitesse est lent et le système fuit. Éliminez les boues nocives et les dépôts de film de peinture, restaurez l'élasticité du joint d'étanchéité et du joint torique, faites passer la transmission en douceur, améliorez la puissance de sortie et remplacez complètement l'ancienne huile de transmission automatique.
3.Nettoyage et entretien du système de direction assistée
Le véhicule doit être nettoyé et entretenu tous les 40000 km à 450000 km, ou en cas de direction difficile et de fuite du système, les accessoires de direction assistée doivent être nettoyés et entretenus après avoir été remplacés. Enlevez les boues nocives et le film de peinture dans le système, éliminez les difficultés de direction à basse température, arrêtez et empêchez les fuites de liquide de direction assistée, éliminez le bruit de direction et remplacez complètement l'ancien liquide de direction de frein.
4. Entretien détaillé du système de lubrification
La fonction principale du système de lubrification est de lubrifier efficacement toutes les pièces du moteur automobile pour éviter une usure excessive. Dans des conditions normales, les véhicules doivent être nettoyés et entretenus tous les 5 000 à 10 000 km. Si le bruit du moteur est trop fort, l'accélération est faible et la température de l'eau est trop élevée, il doit également être nettoyé et entretenu une fois. Nettoyez les boues d'huile et autres dépôts à l'intérieur du moteur, évitez l'oxydation et l'épaississement de l'huile moteur à haute température, réduisez l'usure des composants du moteur, prolongez la durée de vie du moteur et améliorez la puissance du moteur.
5.Nettoyage et entretien du système de refroidissement
Généralement, les voitures doivent être nettoyées et entretenues une fois en hiver et en été, une fois tous les 6 à 8 mois pendant la conduite normale, ou une fois lorsque la température de l'eau est trop élevée, les fuites d'eau et l'ébullition de la chaudière. Enlevez les traces et le tartre qui provoquent la surchauffe du moteur, évitez la corrosion nocive, évitez et arrêtez les fuites des joints et des réservoirs d'eau et remplacez complètement l'ancien liquide de refroidissement.
6.Nettoyage et entretien du système de carburant (c'est-à-dire nettoyage des dépôts de carbone sur la buse et la soupape)
