Causes de la difficulté de démarrage du moteur diesel
D'après le principe de fonctionnement du moteur, on peut voir que le système de carburant doit injecter régulièrement et quantitativement du carburant dans le cylindre et assurer la qualité de l'atomisation pour que le carburant brûle bien. La qualité de fonctionnement du système de carburant se reflète principalement dans le temps d'injection de carburant, la quantité d'injection de carburant et la qualité d'atomisation. En cas de défaillance du circuit d'alimentation, il est difficile de garantir le temps, la quantité et la qualité d'atomisation du carburant injecté dans le cylindre, il est donc difficile de démarrer le moteur. Le phénomène courant est que le tuyau d'échappement est sans fumée (principalement sans carburant), c'est-à-dire qu'il n'y a pas de signe de démarrage. Les principales raisons sont les suivantes :
（1). Raisons du circuit d'huile à basse pression (alimentation en huile insuffisante, etc.)
1. Il n'y a pas d'huile ou une quantité insuffisante d'huile dans le réservoir, le tuyau d'huile est cassé, l'entrée d'air est cassée, la pièce de raccordement est desserrée, l'eau pénètre dans le carburant, le filtre à carburant et la soupape de trop-plein sont bloqués et le filtre est bloqué.
2. L'interrupteur du réservoir de carburant n'est pas ouvert ou le trou d'air du bouchon du réservoir de carburant est bloqué ;
3.Le pipeline entre le réservoir de carburant et la pompe d'injection de carburant est bloqué ;
4.Il y a une fuite d'air dans le pipeline entre le réservoir d'huile et la pompe de transfert d'huile, ce qui fait entrer de l'air dans le circuit d'huile ;
5. Le filtre du moteur diesel ou de la pompe de transfert de carburant est bloqué ;
6. La soupape de trop-plein de la pompe d'injection de carburant n'est pas scellée ;
7. L'eau s'est infiltrée dans le circuit d'huile ou le gasoil utilisé n'est pas de la bonne marque.
(2) Raisons du circuit d'huile haute pression :
1. L'accouplement à piston de la pompe d'injection de carburant est excessivement usé, la fuite interne est importante et l'alimentation en carburant ne peut pas répondre aux exigences de démarrage ;
2. Le mécanisme de régulation de la quantité de carburant de la pompe d'injection de carburant est bloqué, ce qui rend le piston incapable de tourner ou la quantité de rotation est trop petite ;
3. La soupape de sortie d'huile est mal scellée, ce qui entraîne une absence d'alimentation en huile ou une alimentation en huile insuffisante ;
4. La soupape à pointeau de l'injecteur ne peut pas être ouverte en raison du dépôt de carbone ou du frittage
5. La pression d'ouverture de la soupape à pointeau de l'injecteur est trop élevée ;
6. L'orifice de l'injecteur est bouché ;
7. Il y a de l'air dans le tuyau d'huile haute pression ou son connecteur est desserré.
8. La pression d'injection est faible, l'atomisation de l'injection est médiocre, la soupape à pointeau de l'injecteur multicouche est bloquée et le ressort de réglage de l'injecteur est cassé.
