Quelle est la raison de la puissance insuffisante du moteur diesel? Comment le résoudre?
1. Injecteur défectueux
Les défauts des injecteurs sont généralement divisés en défauts mécaniques et en défauts de câblage.
Panne mécanique (soupape à pointeau bloquée) : en raison d'une grande quantité de saleté ou de corrosion par l'eau dans le carburant diesel, la soupape à pointeau est coincée dans l'injecteur de carburant et ne peut pas fonctionner. Remarque : l'ECU peut ne pas signaler les erreurs.
Défaut de câblage : en raison des vibrations, de l'usure et d'autres raisons, le faisceau est déconnecté ou directement connecté à la culasse et court-circuité à la masse. L'ECU signalera une erreur.
La méthode de jugement est la suivante :
Le régime de ralenti est instable et le bruit du moteur diesel est anormal.
Utilisez la méthode de rupture de cylindre ou la méthode tactile de tuyau d'huile haute pression pour juger (l'outil de diagnostic est utilisé pour le jugement du test d'accélération).
L'instrument de diagnostic de défaut a généralement la fonction de test d'excitation pour l'injecteur de carburant.
2. Température du liquide de refroidissement, température de l'huile, température de l'air d'admission trop élevée
Lorsque la température du liquide de refroidissement, la température de l'huile et la température de l'air d'admission sont trop élevées, l'ECU entrera en mode de protection contre la surchauffe pour limiter la puissance du moteur.
Raisons et solutions pour une température de liquide de refroidissement élevée :
Le niveau d'eau du radiateur est trop bas. Vérifier les fuites d'eau et ajouter de l'eau.
Le radiateur est bouché. Vérifiez le radiateur, nettoyez-le ou réparez-le.
La courroie de la pompe à eau est desserrée. Ajustez la tension au besoin.
Le joint de la pompe à eau est endommagé et la turbine de la pompe à eau est usée. Vérifiez et réparez ou remplacez.
Défaillance du thermostat. Remplacer.
Le joint du tuyau d'eau est endommagé et présente une fuite d'air. Vérifiez les conduites d'eau, les joints, les joints, etc. et remplacez les pièces endommagées.
Raisons et solutions pour une température d'huile élevée :
Le niveau d'huile du carter d'huile est bas ou manque d'huile. Vérifiez le niveau d'huile et les fuites d'huile, réparez et ajoutez de l'huile.
La température de l'huile est élevée. Vérifiez et éliminez les causes ci-dessus d'une température d'huile élevée.
Le refroidisseur d'huile ne s'écoule pas régulièrement. Vérifiez et nettoyez.
Raisons et solutions pour une température d'air d'admission élevée : vérifiez la capacité de refroidissement du refroidisseur intermédiaire.
3. Défaut de l'unité de dosage de carburant
Le doseur de carburant est un actionneur qui contrôle la pression de la rampe d'alimentation en carburant et est installé sur la pompe à carburant haute pression. Après la panne du dispositif de dosage, la pompe à huile haute pression fournit du carburant à la rampe d'alimentation à l'alimentation maximale en carburant. À ce moment, la soupape de surpression sur le tuyau à rampe commune s'ouvrira normalement et le moteur diesel émettra un «clic». Si le capteur de pression rail est défaillant, un phénomène similaire peut se produire.
Dans ce cas, vérifiez le circuit pour déterminer si l'unité de dosage de carburant ou le capteur de pression de rampe d'alimentation est défectueux.
4. Fluctuation anormale de la pression du rail causée par une fuite du pipeline de carburant
La puissance du moteur est insuffisante. Pendant le fonctionnement du véhicule, la vitesse du véhicule sera instable et le véhicule avancera et reculera. À ce moment, vérifiez l'étanchéité de la conduite de carburant et réparez la pièce qui fuit.
5. Défaillance du capteur
Le capteur de pression d'admission est le capteur utilisé par l'ECU pour estimer le volume d'admission (installé sur le tuyau d'admission), le capteur de température du liquide de refroidissement est le capteur utilisé pour juger de la charge thermique du moteur (installé sur le tuyau d'échappement), et le Le capteur de pression à rampe commune est le capteur utilisé pour détecter la pression de carburant du tuyau à rampe commune (installé sur le tuyau à rampe commune).
Vérifiez le fonctionnement normal du capteur de pression d'admission, du capteur de température du liquide de refroidissement et du capteur de pression de la rampe d'alimentation. Utilisez un outil d'analyse pour vérifier son flux de données de sortie afin de déterminer s'il fonctionne correctement. Remplacez le capteur défectueux à temps. Si le capteur de pression de la rampe d'alimentation ne fonctionne pas correctement, remplacez-le par un tuyau à rampe commune.
6. Vérifiez le fonctionnement du turbocompresseur
Vérifiez s'il y a du bruit, des fuites d'huile, des fuites d'air et une dissipation thermique du refroidisseur intermédiaire pendant le fonctionnement. Une attention particulière doit être portée à la vitesse très élevée du compresseur de suralimentation. Si le graissage n'est pas en place, il est très probable qu'il soit endommagé. Lorsque le véhicule s'arrête, le moteur ne doit pas être arrêté immédiatement. Avant l'arrêt du moteur, réduisez la température du moteur et la vitesse du compresseur pour protéger le compresseur.
