Roulement
Sa fonction devrait être le support, qui est littéralement utilisé pour supporter l'axe, mais ce n'est qu'une partie de sa fonction. L'essence du support est de supporter une charge radiale. On comprend également qu'il sert à fixer l'arbre. Sélection automatique de roulements rapides, simples et excellents. Il s'agit de fixer l'arbre de sorte qu'il ne puisse que tourner et contrôler son mouvement axial et radial. Le moteur ne peut pas fonctionner sans roulement. Étant donné que l'arbre peut se déplacer dans n'importe quelle direction, le moteur exige que l'arbre ne puisse tourner que pendant le fonctionnement. En théorie, il est impossible de réaliser la fonction de transmission. De plus, le roulement affectera également la transmission. Afin de réduire cet effet, une bonne lubrification doit être réalisée sur les roulements des arbres rapides. Certains roulements sont déjà lubrifiés, dits roulements pré-lubrifiés, tandis que la plupart des roulements doivent avoir de l'huile de lubrification. En fonctionnement à grande vitesse, le frottement augmentera non seulement la consommation d'énergie, mais endommagera également facilement le roulement. Changer le frottement de glissement en frottement de roulement est unilatéral, car il existe ce qu'on appelle un roulement glissant.
lubrification
Le but de la lubrification du roulement est de réduire le frottement interne et l'usure du roulement et d'empêcher la combustion ; Prolonger sa durée de vie ; Décharger la chaleur et le refroidissement par friction pour éviter la surchauffe des roulements et le vieillissement de l'huile de lubrification ; Il a également pour fonction d'empêcher les corps étrangers de pénétrer dans le roulement ou de prévenir la rouille et la corrosion.
Méthode de lubrification
Les méthodes de lubrification des roulements sont divisées en lubrification à la graisse et lubrification à l'huile. Afin que le roulement fonctionne bien, sélectionnez tout d'abord la méthode de lubrification adaptée aux conditions et aux objectifs d'utilisation. Si seule la lubrification est prise en compte, le pouvoir lubrifiant de la lubrification à l'huile prévaudra. Cependant, la lubrification à la graisse présente l'avantage de simplifier la structure autour du roulement. Comparez les avantages et les inconvénients de la lubrification à la graisse et de la lubrification à l'huile. Portez une attention particulière à la quantité de lubrification. Qu'il s'agisse d'une lubrification à l'huile ou d'une lubrification à la graisse, une lubrification insuffisante n'affectera pas complètement la durée de vie du roulement. Trop de lubrification entraînera une plus grande résistance et affectera la vitesse.
Sceller
L'étanchéité des roulements peut être divisée en deux types : auto-étanchéité et étanchéité externe. Le soi-disant roulement auto-obturant consiste à transformer le roulement lui-même en un dispositif d'étanchéité. Tels que roulement et bague d'étanchéité avec cache anti-poussière. Le joint prend peu de place, est facile à installer et à démonter et a un coût relativement faible. Le soi-disant dispositif de performance d'étanchéité externe de roulement fait référence au dispositif d'étanchéité avec diverses performances fabriqué à l'intérieur du couvercle d'extrémité d'installation. Le joint extérieur du roulement est divisé en joint sans contact et joint de contact. Le joint sans contact convient aux occasions à grande vitesse et à haute température, et a différentes formes structurelles telles que le type de dégagement, le type de labyrinthe et le type de joint. Le joint de contact convient aux conditions de travail à moyenne et basse vitesse. Les formes structurelles courantes comprennent le joint en feutre, le joint en coupelle,
Selon les exigences des conditions de travail des roulements et de l'environnement de travail sur le degré d'étanchéité, diverses formes d'étanchéité sont souvent utilisées dans la conception technique pour obtenir un meilleur effet d'étanchéité. Lors de la sélection du joint extérieur de roulement, les principaux facteurs suivants doivent être pris en compte :
1. Lubrifiant et type de roulement (graisse et huile de graissage);
2.L'environnement de travail du roulement et la taille de l'espace occupé ;
3.Les avantages de la structure de support de l'arbre et de l'écart d'angle admissible ;
4. Vitesse circonférentielle de la surface d'étanchéité ;
5. Température de fonctionnement du roulement ;
6. Coût de fabrication.
