Introduction à la chemise de cylindre
La chemise de cylindre est une pièce cylindrique, qui est placée dans le trou du bloc-cylindres du bloc moteur et pressée et fixée par la culasse . Le piston va et vient dans son trou intérieur et est refroidi par de l'eau de refroidissement externe.
En raison de l'action du gaz à haute température et haute pression et du contact avec le piston à grande vitesse, la surface intérieure du cylindre est facile à porter. Afin d'améliorer la résistance à l'usure et de prolonger la durée de vie du cylindre, il existe différentes formes de structure de cylindre et différentes méthodes de traitement de surface. Selon sa structure, il existe trois types de chemises de cylindre : le type de chemise sans cylindre, le type de chemise de cylindre sèche et le type de chemise de cylindre humide.
Le corps principal sans chemise de cylindre est le corps principal sans chemise de cylindre, et le cylindre est directement traité sur le corps principal. Son avantage est qu'il peut raccourcir l'entraxe des cylindres et réduire la taille et la qualité du corps. Mais le coût est élevé.
La chemise de cylindre sèche n'est pas en contact avec le liquide de refroidissement. L'épaisseur de paroi est de 2 ~ 3 mm. Les surfaces extérieures et intérieures du trou du siège de la chemise de cylindre doivent être finies pour assurer la précision de positionnement nécessaire et un démontage facile. Il présente les avantages d'une grande rigidité, d'un petit entraxe de cylindre, d'un poids léger et d'une technologie de traitement simple. Les inconvénients sont un mauvais transfert de chaleur, une répartition inégale de la température et une déformation locale facile à provoquer.
La paroi extérieure de la chemise de cylindre humide est en contact direct avec le liquide de refroidissement et l'épaisseur de la paroi est de 5 à 8 mm. Le positionnement radial est obtenu en utilisant les courroies annulaires de positionnement supérieures et inférieures, et le positionnement axial est obtenu en faisant correspondre la bride supérieure du manchon de cylindre avec la surface d'appui correspondante sur le dessus du corps de vanne. Les avantages de la chemise de cylindre humide sont qu'il n'y a pas de chemise d'eau d'étanchéité sur le corps de soupape, facile à couler, bon transfert de chaleur, distribution de température relativement uniforme et entretien pratique. La chemise de cylindre peut être remplacée sans retirer le moteur du véhicule. L'inconvénient est que le corps est peu rigide et facile à fuir
Types courants de chemises de cylindre
Les chemises de cylindre couramment utilisées peuvent être divisées en type sec et type humide.
La chemise de cylindre de type sec est un cylindre à paroi mince d'une épaisseur de paroi de 1 à 3 mm. Sa caractéristique est que la surface extérieure de la chemise de cylindre n'entre pas directement en contact avec l'eau de refroidissement. L'avantage d'adopter une chemise de cylindre sèche est que le corps est rigide et qu'il n'y a pas de problème d'étanchéité à l'eau de refroidissement ; L'inconvénient est que l'état de dissipation thermique de la chemise de cylindre n'est pas aussi bon que celui de la chemise de cylindre humide, la surface d'usinage est augmentée, le coût est élevé et le démontage est difficile.
La chemise de cylindre humide est un cylindre d'une épaisseur de paroi de 5 à 9 mm et sa paroi extérieure est en contact direct avec l'eau de refroidissement. Ses avantages sont un démontage pratique, une eau de refroidissement fiable et un traitement pratique. La plupart des moteurs diesel utilisent des chemises de cylindre humides. L'inconvénient est que la rigidité du corps est faible et que la possibilité de fuite d'eau est élevée.
