À quels problèmes faut-il prêter attention lors de l'utilisation et de l'entretien du système de suspension hydraulique ?
Afin d'assurer la fiabilité et la durabilité du système de suspension hydraulique du tracteur en fonctionnement et d'améliorer l'efficacité économique, le principe selon lequel "la prévention est plus importante que la réparation" doit être respecté et une attention particulière doit être accordée à l'entretien et à la réparation corrects du système hydraulique. système.
(1) Fonctionnement de la poignée
Le fait que le système de suspension hydraulique puisse fonctionner normalement pendant une longue période est étroitement lié au bon fonctionnement de la poignée. Il convient de noter les aspects suivants :
① Lorsque le système de suspension hydraulique est équipé d'un dispositif de traction supplémentaire et verrouillé avec une entretoise diagonale, la poignée doit être verrouillée en position "bas" avec une goupille d'arrêt. Sinon, pour des raisons accidentelles, le renfort diagonal sera endommagé lorsque la pompe hydraulique est en marche et que la poignée est en position "haute".
② Lorsque le tracteur suspend les outils agricoles sur la route, assurez-vous de verrouiller la poignée en position "levage" avec la goupille d'arrêt, sinon les outils agricoles seront endommagés en atterrissant si la poignée glisse en position "descente" en raison à une mauvaise utilisation ou à des vibrations de fonctionnement.
③ Lorsque le tracteur fonctionne, la position d'arrêt appropriée de la poignée doit être positionnée avec une goupille d'arrêt. Par exemple, lorsque la profondeur de labour est correctement réglée, la goupille d'arrêt doit être fixée sur le bord inférieur de la poignée pour garantir que la poignée revienne à la même position de contrôle de la profondeur de labour lorsque l'outil est levé et abaissé à nouveau. De cette manière, il n'est pas autorisé à tomber dans la position "bas" en raison d'un désalignement.
(2) Raccord de tuyau hydraulique
Le tuyau hydraulique ne peut pas être plié ou tordu de manière significative, donc avant de connecter le tuyau, une ligne droite peut être tracée sur le tuyau le long de la ligne médiane avec de la craie, puis la courbure de la torsion du tuyau peut être vérifiée en fonction du changement de la craie la ligne. Le rayon de torsion n'est pas supérieur à 1/8 ~ 1/6 du diamètre extérieur du tuyau.
(3) Nettoyer le filtre du réservoir hydraulique
Le filtre du réservoir d'huile hydraulique doit être nettoyé toutes les 250 heures environ. Les procédures suivantes doivent être suivies lors du nettoyage :
① Retirez le tuyau d'huile et le couvercle du filtre.
② Retirez le boîtier du filtre et le filtre.
③ Retirez le tuyau du filtre de la coque, mais ne tournez pas la coque du robinet à tournant sphérique dans le sens du filetage du tuyau pour éviter d'endommager le mécanisme de régulation de la vanne.
④ Nettoyez le filtre, l'aimant, le filtre et les autres pièces avec de l'huile diesel propre, puis soufflez-les avec de l'air comprimé.
⑤ Assemblez le filtre dans l'ordre inverse du démontage.
⑥ Retirez le couvercle de ventilation du réservoir d'huile et nettoyez le trou de ventilation et le blocage.
(4) Remplacer l'huile hydraulique
L'huile hydraulique doit être remplacée toutes les 500 heures de fonctionnement. Le remplacement doit être effectué comme suit :
① La locomotive est garée sur un sol plat et l'huile du réservoir d'huile et du système hydraulique est déchargée lorsque le moteur est arrêté. L'huile dans le distributeur et la pompe hydraulique est déchargée par le cylindre hydraulique et le tuyau, et l'huile dans le cylindre hydraulique est déchargée directement du joint de tuyau.
② Rebranchez le tuyau, remplissez le réservoir de carburant avec du diesel propre et soulevez le dispositif de suspension 7 à 8 fois après le démarrage du moteur.
③ Vidanger le diesel propre après l'arrêt. Lors du démontage du flexible du vérin hydraulique et du tuyau d'huile, enveloppez-le avec une bâche propre ou du papier plastique pour garder la face d'extrémité propre.
④ Retirez le filtre du réservoir d'huile hydraulique et nettoyez-le avec du gazole.
⑤ Après le montage de tous les composants, remplissez le réservoir d'huile hydraulique avec de l'huile hydraulique neuve et maintenez-le propre. Le seau de remplissage d'huile et l'entonnoir utilisés doivent être propres. Pour la locomotive qui partage l'huile hydraulique et la boîte de transmission, le dispositif de transmission de la pompe hydraulique doit être déconnecté lors de l'essai de charge du nouveau véhicule, sinon la ferraille générée lors du rodage entrera dans le système hydraulique.
